Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Abdulkadir Uraloğlu, Halkalı-Kapıkule Demir Yolu Çizgisi’ne ait, “Bu sınırımız, Türkiye’yi Avrupa demir yolu ağına yüksek standartlarda bağlayan, Orta Koridor’un Avrupa’ya açılan en kritik kapısıdır.” dedi.
Uraloğlu, Halkalı-Kapıkule Demir Yolu Çizgisi kapsamında Kırklareli’nin Büyükkarıştıran beldesindeki süratli tren istasyonunda incelemelerde bulundu.
Hafta başında Gürcistan’ın Ahılkelek kentinde düzenlenen Bakü-Tiflis-Kars Demir Yolu Sınırı Tam Ölçekli Resmi Açılış Merasimi’ne katıldıklarını belirten Uraloğlu, Gürcistan kısmındaki altyapı çalışmalarının tamamlanmasıyla sınırın daha faal ve verimli işletileceğini söyledi.
Bu gelişmenin Orta Koridor’un kapasitesini artıracağını lisana getiren Uraloğlu, “Bugün Çerkezköy-Kapıkule çizgisinde gerçekleştirdiğimiz test sürüşüyle de bu zincirin Avrupa ucunu, Avrupa halkasını güçlendiriyoruz.” diye konuştu.
Türkiye’nin Avrupa’ya açılan en stratejik demir yolu koridorunda tarihi bir basamağa tanıklık ettiklerini belirten Uraloğlu, sınırın yıl içinde hizmete alınacağını kaydetti.
Halkalı-Kapıkule Demir Yolu Çizgisi’nin, Bakü-Tiflis-Kars Demir Yolu Sınırı ile başlayan ve Marmaray ile Asya ve Avrupa’yı birbirine bağlayan demir yolu zincirinin son ve en kıymetli halkası olduğunu vurgulayan Uraloğlu, şöyle devam etti:
“Ulaştırma alanında hayata geçirilen büyük projeler sadece uzaklıkları kısaltmaz, ülkelerin mukadderatını ve bölgelerin geleceğini de şekillendirir. Halkalı-Kapıkule Demir Yolu Çizgisi da tam olarak bu projelerden biridir. Bu çizgimiz, Türkiye’yi Avrupa demir yolu ağına yüksek standartlarda bağlayan, Orta Koridor’un Avrupa’ya açılan en kritik kapısıdır. Ayrıyeten Faw Limanı’ndan başlayıp Türkiye üzerinden Avrupa’ya uzanacak proje kapsamındaki Kalkınma Yolu Projesi’nin de batı ucunda yer almaktadır.”
“Yük taşıma mühleti 8,5 saatten 3,5 saate düşecek”
Halkalı-Kapıkule Süratli Tren Çizgisi’nin 229 kilometre uzunluğunda olduğunu belirten Uraloğlu, projenin en uzun etabı olan 153 kilometrelik Çerkezköy-Kapıkule bölümünde test sürüşü gerçekleştirdiklerini söyledi.
Hattın Avrupa Birliği IPA fonlarıyla da desteklendiğini söz eden Uraloğlu, “Bu proje yalnızca bir demir yolu sınırı değil, Türkiye’yi doğu-batı ve kuzey-güney ekseninde global lojistiğin merkez ülkesi yapacak stratejik bir vizyonun somut yapıtıdır.” dedi.
Projenin hem yolcu hem de yük nakliyatına uygun planlandığını anlatan Uraloğlu, şu bilgileri verdi:
“Proje kapsamında 31 köprü, 8 aç-kapa tünel, 61 üstgeçit, 53 altgeçit ve 175 menfezi inşa ettik. Toplam 353 kilometre ray serimini tamamladık. Elektrifikasyon ve sinyalizasyon çalışmalarında son kademeye geldik. Sınırımızı saatte 200 kilometre işletme suratına uygun, çift çizgili, elektrikli ve düzey 1 sinyalli olarak inşa ettik. Test sürüşlerimizin akabinde sertifikasyon süreçlerini tamamlayarak sınırımızı inşallah bu yıl bitmeden işletmeye almayı hedefliyoruz. Çizginin tamamlanmasıyla Halkalı-Kapıkule ortasındaki yolcu seyahat müddeti 4 saatten 1,5 saate, yük taşıma müddeti ise 8,5 saatten 3,5 saate inşallah düşecek. Yıllık yolcu kapasitesi 600 binden yaklaşık 3 milyona, yıllık yük taşıma kapasitesi de 1,5 milyon tondan 9,5 milyon tona bu projeyle inşallah çıkacak.”
Kapıkule Gar Alanı’nda yürütülen çalışmalara da değinen Uraloğlu, yeni düzenlemeler sayesinde memleketler arası demir yolu yük nakliyatında yaşanan tren yoğunluğunun azaltılacağını, gümrük ve muayene süreçlerinin hızlandırılacağını vurguladı.
Kapıkule’de Avrupa’ya yönelik lojistik trafiğinin daha aktif yönetileceğini lisana getiren Uraloğlu, şunları kaydetti:
“Böylece Trakya Bölgesi ve İstanbul başta olmak üzere ülkemiz, Avrupa-Asya demir yolu nakliyeciliğinde çok daha güçlü bir lojistik merkez haline gelecektir. 69 kilometrelik Ispartakule-Çerkezköy etabındaki çalışmalarımız sürüyor. Ispartakule’yi Halkalı’ya bağlayacak yaklaşık 7 kilometrelik son kesimde de üretim çalışmalarını tamamlamak üzereyiz. Bu kısmı de yıl içerisinde hizmete açmayı planlıyoruz.”
Cumhurbaşkanı Recep Tayyip Erdoğan’ın liderliğinde demir yolu yatırımlarını devlet siyaseti haline getirdiklerini belirten Uraloğlu, Ankara-İzmir, Bandırma-Bursa-Yenişehir-Osmaneli, Mersin-Adana-Osmaniye-Gaziantep, Yerköy-Kayseri, Kırıkkale-Çorum ve Karaman-Ulukışla süratli tren projelerinde çalışmaların sürdüğünü söyledi.
Uraloğlu, Kars-Iğdır-Aralık-Dilucu Demir Yolu Projesi ile Zengezur Koridoru’nu desteklediklerini, Kuzey Etraf Demir Yolu Projesi ve Yavuz Sultan Selim Köprüsü üzerindeki demir yolu temasıyla da Türkiye’nin milletlerarası lojistik ağındaki pozisyonunu güçlendirmeyi hedeflediklerini kelamlarına ekledi.
Konuşmaların akabinde Uraloğlu, gar binasında yetkililerden brifing aldı.
Daha sonra Uraloğlu ve beraberindekiler, Büyükkarıştıran-Çerkezköy çizgisinde test sürüşü gerçekleştirdi.
Kaynak: Son Dakika
